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Linhas STª Rita, Jardim Petrópolis, Golandim, Regomuleiro, Eucaliptos e Nova Parnamirim deixarão de aceitar cartão eletrônico de Natal

O edital de licitação do transporte público de Natal foi lançado na semana passada e pelo visto vem causando muitas dúvidas, gerando especulações e mostrando lacunas em que nenhum técnico da empresa que fez a consultoria tenha notado até então. 

Até mesmo dentro da própria secretaria de mobilidade urbana o tema é motivo para que os gestores do órgão se debrucem sobre o edital e tentem achar uma solução inteligente para os problemas esquecidos pela empresa que realizou a consultoria.

Bilhetagem Eletrônica

As linhas metropolitanas que circulam nas divisas de São Gonçalo do Amarante, Extremoz e Parnamirim hoje operam com a bilhetagem eletrônica de Natal, cobrando o mesmo valor da tarifa. Com a implantação da licitação o Via Certa Natal identificou que essas linhas deixarão de aceitar o cartão eletrônico, casando um enorme prejuízo aos moradores dos bairros que fazem limites com a capital.

Os usuários do sistema que residem nesta região não terão mais direito a tarifa urbana da capital, nem à meia passagem estudantil. Ainda estarão de fora da tarifa social que é concedida em dias de feriados  nacionais ou locais. 

Existe o risco ainda de que a retirada da bilhetagem eletrônica de São Gonçalo do Amarante, Extremoz e Parnamirim venha a causar desemprego para quem mora nessas cidades, pelo fato de um possível reajuste de passagem o que desagradaria aos empregadores.

Na contramão de tudo que é conclamado por especialistas em mobilidade urbana que pregam a integração do transporte público em cidades da região metropolitana, a prefeitura do Natal e a Câmara Municipal da capital resolveram ignorar essa fato.

Por tanto as linhas que atendem aos bairros de Nova Parnamirim, Eucaliptos, Regomuleiro, Golandim, Jardim Petrópolis e Santa Rita ficarão de fora do sistema de bilhetagem eletrônica a partir de 2017, na data em que for efetivada a licitação em Natal. Serão mais 70 mil usuários que serão vítimas de uma segregação absurda.

O que diz a prefeitura?

Por intermédio da secretária de mobilidade urbana foi nos respondido que a bilhetagem eletrônica das linhas metropolitanas depende do DER. A autarquia ainda frisou que o edital possui um protocolo aberto à região metropolitana mas a efetivação desta, depende do Governo do Estado e que o DER, (órgão gestor do transporte no estado), já esteve na STTU para conhecer os editais.

Linhas que invadem limites de outros municípios 

A equipe do Via Certa Natal notou também que algumas linhas avançam os limites de outras cidades e se for usada a lógica do término da bilhetagem eletrônica essas linhas deveriam ser realocadas ou simplesmente extintas.

Perguntamos como ficará a linha ''04' que tem o ponto final no Amarante, (São Gonçalo do Amarante), e faz ligação  com o bairro Mirassolna zona sul da capital potiguar? Se for usada o método imposto pela licitação, deveria ser metropolitana e ter a bilhetagem retirada.  E perguntamos como ficarão as linhas ''83'', ''50'', ''51'', ''52'', ''77'', ''72'' e ''67'' que avançam os limites de outros municípios?  

A secretaria de mobilidade urbana respondeu de forma lacônica aos nossos questionamentos.  A assessoria do órgão disse que  a linha ''04'' vai manter a operação como é atualmente, conforme está no edital e é possível acessar. Essa operação ocorre em razão da  linha ser urbanizada tendo a integração temporal. 

 As linhas ''50'', ''51'', ''52'', ''67'', ''72'', ''77'' e ''83'' não entram em outras cidades, passam apenas nos limites municipais por questão de necessidade, disse a STTU.

Então mostramos o caso da linha ''83'', ( Felipe Camarão/Ponta Negra), que percorre três quilômetros dentro do bairro Nova Parnamirim, que fica fora dos limites da cidade e perguntamos também em que o estudo se baseou para manter a linha ''04'' fora dos limites do município?

O órgão  se contradizendo afirmou que a linha ''83'' opera dentro do conjunto Pirangi, apenas dentro de Natal. O limite municipal vai até a avenida Poços de Caldas que é dentro de capital e que passa no limite municipal por questão operacional. E não são três  e sim menos de um quilômetros. E sobre a linha ''04'' a autarquia só se limitou em responder que tudo foi fruto de estudo de demanda e deslocamento.

A nossa equipe teve o cuidado de averiguar o percurso da linha ''83'' e somando o trecho da Abel Cabral com Poços de Caldas em Nova Parnamirim, tanto na ida como na volta dá três quilômetros dentro de Parnamirim.

Integração com outros modais

A licitação é muita vaga sobre a integração com outros modais e linhas intermunicipais.  Não se fala quase nada sobre o fato e o que é relatado diz apenas que ''poderá acontecer'', abusando da prática do gerundismo. 

O que diz a prefeitura sobre integração dos sistemas?

Parecendo desconhecer sobre o tema a ''STTU disse''  apenas que existe protocolo aberto no edital para outros modais.

Será que a licitação terá mesmo algum sucesso? Quem terá coragem de entrar numa licitação repleta de incógnitas que nem a prefeitura sabe decifrá-las? E que licitação é essa que irá manter as mesmas linhas de ônibus sem alterações de itinerários?

Vamos torcer para um sistema integrado com vários modais e que não segregue as cidades vizinhas que têm também fonte de impostos oriundos dos moradores desses municípios, usados muitas vezes apenas como dormitórios.  
Linhas STª Rita, Jardim Petrópolis, Golandim, Regomuleiro, Eucaliptos e Nova Parnamirim deixarão de aceitar cartão eletrônico de Natal Linhas STª Rita, Jardim Petrópolis, Golandim, Regomuleiro, Eucaliptos e Nova Parnamirim deixarão de aceitar cartão eletrônico de Natal Reviewed by Via Certa Natal Trânsito on novembro 14, 2016 Rating: 5

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